東莞虎門大橋介紹：

       虎門大橋，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨經888米，居中國前列，被譽為“世界第一跨”。該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均采用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直經為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成。

虎門大橋簡介

       虎門大橋東起虎門，西接南沙，橫跨珠江口，全長15.78公里，溝通廣東東西兩翼。該橋于1997年7月1日香港回歸之日通車，是廣東省人民獻給香港回歸的禮物，“虎門大橋”四個字是江澤民主席所題。
       虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨經888米，居中國前列，被譽為“世界第一跨”。該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均采用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直經為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。

虎門大橋詳細介紹
        虎門大橋橫跨東莞市虎門鎮和廣州南沙區之間的珠江入海口，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲的重要交通樞紐。大橋工程于1992年5月27日奠基，同年10月28日開工，1997年6月9日正式通車，1999年4月20日通過竣工驗收。大橋總投資30.2億元人民幣，全長15.76公里，主橋長4.6公里，引道長11.16公里，橋面雙向六車道，設計晝夜通車量為12萬車次。大橋主跨為888米的鋼箱梁懸索橋，跨徑居國內目前第二位；大橋輔航道為270米連續剛結構，居同種橋型世界第一；主跨凈空高度60米，橋下可通行10萬噸級海輪。

       虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，我省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉，它的建成，可使東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道，行車里程可縮短一百二十多公里，對我省的經濟發展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。
       大橋兩岸引道工程長11.16公里，其中大中橋梁共長6011.5延米，單向隧道三座，共長1065延米，大型互通立交二處。
       虎門大橋工程全線設計為雙向六車道（單向三車道）高速公里，每車道寬3.75米，設計車速為120公里/小時，橋面縱坡不超過3%，最大日通車能力為120，000輛。
        虎門大橋高速公路交通工程設施齊全，配有齊全的的“收費系統，監控系統，照明，通信及供電系統”。

       交通標志醒目，視線誘導效果好，每公里設一對緊急電話，并有閉路電視對全路段進行監控。道路養護由專業隊伍實施。以保證高速公路處于良好的運營狀態。虎門大橋高速公路將為道路使用者提供一個安全、快速的運行環境。
       眾所周知，這里曾經是鴉片戰爭的古戰場，清道光年間，林則徐帶領虎門軍民筑起了百丈鐵鏈橫鎖大江，憑借一夫當關、萬夫莫開的金鎖銅關抵御來犯之敵。而今，硝煙不再，天青海闊，波瀾不驚，天塹變了通途，泛舟珠江，只見大橋飛架，橫空出世如長虹臥波；信步橋頭，則氣象萬千，云檣帆影，盡收眼底。

虎門大橋之最

       1、它是迄今全國規模最大的公路橋梁，設計晝夜通車量為12萬車次，橋下可通行10萬噸級的巨輪。
       2、它是我們中國的第一座正交異性板鋼箱梁懸索結構橋梁，正交異性板是指橋面板在橫橋向和順橋向的抗彎剛度不同。該橋的主纜是由鍍鋅冷拔高強鋼絲構成。鋼絲平行排列。
       3、本座橋的主跨度是888米，是全中國第一長。主跨是指從虎門這邊岸到江中心的橫檔島這一段距離。

虎門大橋交通

        位于虎門鎮，在東莞市區可到汽車總站乘莞城――虎門威遠炮臺的專線巴士前往，在終點下即可， 52路專線旅游大巴可直達

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